【铁路科技 】

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混合动力铁道车辆国际标准发布

　　日本混合动力铁道车辆在世界处于先进地位，成功开发应用了多种混合动力车辆，例如JR东日本公司的小海线KiHa-E200型和仙石东北线HB-E210型内燃混合动力车辆、JR货运公司的HD300型内燃混合动力车辆，以及JR东日本公司的乌山线EV-E301系、JR九州公司819系集电-蓄电混合动力车辆。这些车辆的共同特点是安装了电力变换装置和能量存储装置。

　　2016年6月，国际电工委员会发布了由日本提案的混合动力铁道车辆国际标准“铁道车辆-车载电力存储系统-1：串联混合系统”（IEC 62864-1）。该标准包含了混合动力系统的定义、工作原理、性能要求、试验分类和方法等内容，对并联混合系统，预留了标准制订的空间。

　　串联混合动力车辆定义为“含有能量存储系统及两个以上电源且由电气驱动的车辆”。根据定义，虽然串联混合动力车辆有多种形式，但主要构成分别为主电源、能量存储装置、驱动设备、制动阻抗、辅助电路等五大部分，其中，能量存储装置可以是充电电池、超级电容、飞轮等等，不作特别限制。在IEC 62864-1标准中，通过能量状态取代充电状态来表示保有能量的程度；对能量存储单元进行了定义，提出能量存储装置是由能量存储单元与变流器相结合而成；对消耗能量、再生能量、再生率等参数进行了说明。

　　在推动发布IEC 62864-1标准的基础上，日本铁路还将进一步开展并联混合系统的开发以及相关国际标准制订，同时积极争取德国铁路公司300台既有液力传动内燃机车并联混合系统改造项目。